韩国国会日前披露的韩年火事一份统计显示，最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电锂电池火灾事故中，使用软包电芯的池起池占成电池组占比约为70%。

韩国产业通商资源部和国土交通部向韩国国会提供的故达统计资料显示，2017年至今韩国发生的中软全部47起锂电池起火事故中，软包电芯电池组发生事故33起，包电方形电芯电池组12起、芯电圆柱形电芯电池组2起。韩年火事

以电芯厂家分类，锂电LG能源的池起池占成产品发生事故32起、三星SDI产品发生事故11起、故达SK创新发生事故1起、中软其他厂牌发生事故3起。包电

从电池用途来看，芯电用于ESS系统的韩年火事锂电池发生事故32起、电动汽车锂电池发生事故15起。

报道称，韩国生产的电动汽车和氢动力汽车主要使用软包电芯。而在韩国电池生产商中，LG能源和SK创新主要生产软包电芯，三星SDI主要生产方形电芯。

目前软包电芯在全球市场呈现上升势头。2020年方形电芯和圆柱形电芯的份额分别为49.2%和23%。而软包电芯的市场份额则从2018年的14.4%上升到2020年的27.8%，升幅接近一倍。

韩国国会已经开始关注锂电池封装形式同火灾等安全事故发生的可能性关联，正在推动政府层面的安全标准和安全认证措施。

目前锂电芯大体有高分子材料外壳的软包电池、金属材料外壳的方形和圆柱形电池三种封装形式。不同封装的漏液、起火以及爆炸等安全风险各不相同，对原材料和工艺的要求，以及能量密度、成组效率等主要性能都有很大差别

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